Зимові дороги та їхні «принади»
Цьогорічна зима догодила своїми щедротами кожному. Щоправда, всі по-різному їх сприйняли: романтикам – це чарівний пейзаж, двірникам – безпросвітна праця: бий кийком та махай лопатою. Чиновники ж у своїх кабінетах теж попотіли у кріслах, відшукуючи дефіцитний кошт на снігоочищення та його вивезення, закупівлю солі тощо. Адже людям без транспортного сполучення – ніяк, так само й країні в цілому.
Але маємо і позитивні моменти. Саме про це хотілося б повес ти мову. Учасники руху стали толерантнішими, спокійнішими. Швидкість руху знизилася, водії почали частіше поступатися один одному дорогою (певно, згадали про двох баранців на вузькій кладці). Пішоходи теж багато що усвідомили: після «показових виступів» авто з юзу – дрифту – зрозуміли, що транспортний засіб – це все-таки «учасник» дорожнього руху підвищеного ризику!
За повідомленням «Укравтодору», ситуація на дорогах найбільш ускладнена в Харківській, Дніпропетровській, Одеській та Миколаївській областях, там неодноразово обмежувався рух автомобільного транспорту. У період сильних снігопадів на дороги виходило близько 2,5 тис. одиниць спецтехніки.
Щодо аварійності, якій сприяв незадовільний стан доріг, то таких ДТП побільшало у порівнянні з минулорічним січнем. Станом на січень 2010 року їх зареєстровано 374, у них загинуло 13 осіб, 86 отримали травми різного ступеня тяжкості. Загалом же кількість дорожньо-транспортних пригод, у яких постраждали люди, зменшилася на 23 відсотки. І це закономірно, адже, по-перше, не всі стали сідати за кермо власного авто (поменшало новачків, тих, у кого досвід керування до 2-х років), а тим, хто все-таки змушений кермувати, погода внесла корективи в їхню поведінку, зробивши «щеплення» на уважність .
Посилено працюють і державтоінспектори, роботи у яких – від ранку до ночі, непочатий край. У таких умовах вони чатують не лише за дотриманням водіями Правил дорожнього руху, а й за тим, аби дорожні служби, власники доріг, місцеві органи влади усували снігові перешкоди, вчасно посипали шляхи піском та сіллю. Якщо чиновники несумлінно виконують свої обов’язки, то отримують відповідний припис від ДАІ. Якщо посадовці й надалі залишаться бездіяльними, то, з огляду на провину, їм світять конкретні статті Адмінкодексу України. (Ст.139 Пошкодження автомобільних доріг, вулиць, дорожніх споруд, залізничних переїздів і технічних засобів регулювання дорожнього руху, створення перешкод для руху та невжиття необхідних заходів щодо їх усунення; 140.1 Порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху при утриманні автомобільних доріг і вулиць, залізничних переїздів, інших дорожніх споруд, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху при виникненні умов, які загрожують безпеці руху, або неприйняття своєчасних заходів до відновлення безпечних умов для руху; 140.4 Порушення, що спричинили створення аварійної обстановки або пошкодження транспортних засобів, вантажів, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна).
Ділянку дороги, або й усю автотрасу колегіальним рішенням органів місцевої влади, ДАІ та власника дороги можуть закрити, аби не допустити нещасного випадку. По обидва боки відрізаного шляху встановлюються відповідні дорожні знаки та пости державтопатрулів, які й не пропускають водіїв у небезпечному напрямку. Це робиться заради їхнього ж блага, хоча дехто й наривається і стає – «героєм новин» і добре, якщо хоч залишається живим.
Загалом, існують конкретні правила дотримання у належному стані автошляхів та прилеглих територій, які називаються «Технічними правилами утримання доріг». Прописані вони давно і норми їх зрозумілі та правильні, однак дуже часто не виконуються. Чому так? Причин багато. Це і безвідповідальність місцевих влад, і халатність виконавців-ремонтників, і недофінансування, ба, навіть відсутність потрібної статті у бюджеті. Однак працівники ДАІ в міру своїх обов’язків змушені повсякчас реагувати на всі без винятку порушення закону. Так, наприклад, неодноразово складалися протоколи на бездіяльність «дорожників», такі матеріали надходили до суду, а там із винуватців знімалася відповідальність за незадовільний стан доріг через… брак фінансування.
Поборотися за дотримання своїх прав можуть і самі водії, яких спіткало ДТП, спричинене кепським станом дороги. Алгоритм дій водіїв у цих випадках має бути таким: виклик на місце пригоди працівників ДАІ, складання протоколу, в якому ви розписуєте всі подробиці інциденту (можна на окремому аркуші, аби детальніше описати ситуацію; прослідкуйте, аби й інспектор також відзначив причину у своєму висновкові). Далі вимагайте виїзду на місце пригоди представника дорожньої служби, щоб він склав акт обстеження даної ділянки дороги. Відтак з усіма документами на руках можете подавати позов до суду.
Нині лютий не так лютує морозами, як опадами, що не припиняються, регіони потерпають від стихії. У невеликих населених пунктах проїзд настільки ускладнено, що найкращим транспортом є сани – такі наші реалії... Прикро констатувати, але нинішня зима – ще одне випробування на міцність для українців.
Євген Кравченко, начальник відділу ДДАІ:
За складних погодних умов водіям варто бути вкрай обережними, не перевищувати швидкість, уникати різкого гальмування. Краще взагалі відмовитися від ризикованих подорожей. Приділяйте увагу гумі свого авто, за можливості замініть її на зимову. І користуйтеся пасками безпеки! Державтоінспекція робить усе можливе для відновлення транспортного сполучення та недопущення аварійності на дорогах. Шановні пішоходи, пам’ятайте, що на слизькій чи мокрій дорозі миттєво зупинити автомобіль неможливо, адже його гальмівний шлях збільшується щонайменше вдвічі.
Сергій Козуб, «ІЗ»
друкувати
