Цікаво, що новий закон ще не ввійшов у дію, а, за статистикою, ситуація на дорогах уже поліпшилась. Що це? Не таке страшне покарання, як його очікування? Як пояснив головний автоінспектор країни Сергій Коломієць, це ще не ефект від передбачених новацій. Вони спрацюють і обов’язково даватимуть позитивний результат, але значно пізніше. А попервах буде певна затримка через банальну людську інертність.

ЗАКОН ЯК ФАКТОР БЕЗПЕКИ

Намічені нововведення викликали необхідність внесення змін і доповнень до цілої низки законодавчих актів: ККУ, Кодексу України про адміністративні порушення, Бюджетного кодексу, а також Законів України «Про міліцію», «Про дорожній рух», «Про автомобільний транспорт», «Про автомобільні дороги» та інші. Всього їх дванадцять, і всі мають спрацювати на забезпечення безпеки вітчизняних доріг. Тож до чого слід готуватися всім — водіям, пішоходам, даішникам?

ШТРАФОМ — ПО ДТП!

Штраф за новим законом залишається основною мірою покарання. Для порівняння: якщо перевищення швидкості, проїзд на червоне світло поки що обходиться попередженням або штрафом від 8,5 до 17 грн., то вже незабаром — 510 – 680 грн.; управління техзасобом без права на це тепер 34 — 68 грн., скоро буде — 510 – 850 грн.; і таку ж суму доведеться викладати за відсутність при собі техпаспорта, прав водія, поліса ОСАГО, а раніше за цю провину відбувалися максимум 17-а гривнями. Водієві, який нехтує ременем безпеки, слід одразу приготувати не менше 170, а то й 255 гривень.

Встановлюється відповідаль­ність за дії, які досі залишалися безкарними. Приміром, базікання по мобілці за кермом без приладу «вільні руки» обійдеться в чималу суму штрафу — від 525 до 850 грн. Заборонятиметься сідати за кермо у стані не тільки алкогольного, а й наркотичного сп’яніння, а також під впливом лікарських препаратів, що притуплюють увагу. Водіння під градусом стане найдорожчим зі всіх інших гріхів — 2550 – 3400 грн. Штрафуватимуть і в разі, якщо небезпечних речовин у вихлопних газах авто більше дозволеного.

Не забуті й пішоходи, вони також платитимуть за самоправство на дорогах помітно більші штрафи. Щодо штрафів, то тут є така цікава новація: 50% доходів від них йтиме до Держбюджету, а 50% — до місцевих. Сергій Коломієць припускає, що до Держбюджету буде надходити у середньому не менше 2 млрд гривень.

БАГАТО БАЛІВ — ВЕЛИКІ НЕПРИЄМНОСТІ

Головним ноу-хау є система штрафних балів, які нараховуються за кожне порушення ПДР і накопичуються протягом року. Поки стягнення не буде погашено, що зафіксує загальний реєстр, водія не допустять до техогляду. Коментуючи це нововведення, Сергій Коломієць порадив краще не накопичувати борг — «щоб одразу не виходило великої суми за час експлуатації, а то може бути велике здивування». У разі несплати машину буде відправлено на штрафмайданчик, звідки її доведеться викуповувати.

Передбачається фіксування порушень на дорогах спеціальними технічними засобами, що працюють в автоматичному режимі. При цьому постанова у справі про адміністративне правопорушення виноситься без участі порушника, а йому надсилаються копії всіх матеріалів, зафіксованих з допомогою спецприладу.

Адміністративні стягнення за порушення ПДР доповнюються новими видами покарання, як громадські роботи, тимчасове вилучення талона про проходження техогляду, ліцензійної картки. Тепер працівник ДАІ визначатиме міру відповідальності порушника, за винятком крупних штрафів та позбавлення права керування ТЗ, матиме право відібрати права та навіть автомобіль просто на дорозі. У разі відмови водія, він нестиме відповідальність за статтею Адмінкодексу щодо непокори вимозі працівника міліції.

Передбачаються також заходи щодо покращання професіоналізму водіїв. Із законодавства вилучається норма щодо їхньої самопідготовки, так званого «екстерна». Отримати право на керування транспортним засобом можна буде лише пройшовши повний курс навчання за відповідними програмами. Право на керування автобусами, трамваями і тролейбусами надаватиметься лише особам, які досягли 21-річного віку. Посвідчення водія матиме термін дії, що визначатиметься Кабінетом Міністрів, після закінчення котрого треба буде знову підтвердити спроможність керувати ТЗ.

Працівники ДАІ не братимуть штрафних грошей до рук — їх сплачуватимуть тільки через каси або термінали. Вони також не визначатимуть міри і виду покарання — це буде винятково прерогативою судів. До того ж, за діями даішників вестимуть спостереження, для чого частково вже закуплено спеціальні пристрої. Отже, навчання особового складу плюс посилений контроль та оснащення апаратурою спостереження дадуть змогу значно знизити вірогідність отримання міліціонерами хабарів, за які можна було б уникнути відповідальності за скоєне на автошляхах правопорушення. За словами Сергія Коломійця, керівництво має намір преміювати підлеглих, які відмовлятимуться від «відкупного», причому в тому розмірі, в якому він пропонувався.

Тамара ЧЕПЕЛЬСЬКА, «ІЗ».